進入2023年之后，從1-2月份的銷量來看，奧迪A4L的累計零售銷量的同比下滑幅度，居然超過了50%。而且，與寶馬3系和奔馳C級的同期銷量相比，奧迪A4L的銷量處于“墊底”的位置。

(資料圖片)

奧迪A4L

乘聯會數據顯示，2023年1-2月份，奧迪A4L的累計零售銷量為11878臺。相比去年同期，奧迪A4L的銷量下滑了54.7%。

同期，奔馳C的累計零售銷量為17762臺，相比去年同期，銷量上漲了14.1%；至于寶馬3系的累計零售銷量則為16627臺。

相比去年同期，寶馬3系的零售銷量下滑了51.9%。顯然，2023年1-2月份，奧迪A4L的銷量不僅處于“墊底”的位置，而且銷量同比降幅最高。

奧迪A4L

事實上，從月度銷量來看，2023年1月份、2月份，奧迪A4L的零售銷量也處于下滑之中，而且銷量規模處于“墊底”的位置。

乘聯會數據顯示，2023年2月份，奧迪A4L的單月零售銷量為6935臺。相比去年同期，奧迪A4L的銷量下滑了26.7%，幾乎下滑了三成。

至于寶馬3系和奔馳C級的同期零售銷量，則分別為8868臺、11869臺。其中，寶馬3系的銷量同比下滑了12.9%，奔馳C級的銷量同比上漲了124%。

奧迪A4L

顯然，2023年2月份，與奔馳C級、寶馬3系相比，奧迪A4L的銷量依然最低、同比降幅依然最高。

2023年1月份，在這三款車之中，奧迪A4L的銷量同比降幅依然最高，而且銷量規模依然是最低的。

乘聯會數據顯示，2023年1月份，奧迪A4L的單月零售銷量為4934臺。相比去年同期，其銷量下滑了70.5%。

同期，爆滿系的單月零售銷量為7759臺。相比去年同期，寶馬3系的單月零售銷量則下滑了68.2%，幾乎下滑了7成。

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2023年1月份，奔馳C級的單月零售銷量為5893臺。相比去年同期，奔馳C級的單月零售銷量則下滑了42.6%。

顯然，進入2023年之后，從前兩個月的零售銷量來看，奧迪A4L的表現確實算不得出彩，一直被寶馬3系和奔馳C級壓制。

事實上，從2022年的累計零售銷量來看，奔馳C級的銷量依然低于同期奔馳C級和寶馬3系的銷量。

奧迪A4L

乘聯會數據顯示，2022年1-12月份，寶馬3系的累計零售銷量為163681臺，同比下滑了3.9%。

2022年1-12月份，奔馳C級的累計零售銷量為144399臺。相比上一年同期，奔馳C級的銷量上漲了10.7%。

2022年1-12月份，奧迪A4L的累計零售銷量為143412臺。與上一年同期相比，奧迪A4L的銷量上漲了17.8%。

那么，問題來了，作為一款重磅車型，奧迪A4L的零售銷量為啥被老對手寶馬3系和奔馳C級壓制呢？

奧迪A4L

畢竟，從終端優惠來看，奧迪A4L的優惠幅度還是很可觀的。而且，其優惠幅度比寶馬3系和奔馳C級，絲毫不遜色。

應該說，奧迪A4L之所以銷量低于上述兩位老對手，有著多方面的原因。其中，品牌力應該是重要的因素。

眾所周知，在當前的中國車市，與奔馳、寶馬相比，奧迪品牌在品牌溢價能力方面，是難以與之匹敵的。

奧迪

這一點，我們從近些年的年度銷量能夠看出來。各大品牌官方數據顯示，從近幾年的銷量來看，奧迪品牌在華銷量，低于同期奔馳和寶馬的銷量。

這，多多少少對奧迪A4L的銷量造成了一定的沖擊。畢竟，對于豪華品牌而言，品牌形象和溢價能力是比較被看重的。