哈弗梟龍，對于很多人來說都是一個陌生的名字，人們相對熟悉的，是哈弗在燃油車領域創造的成績，而對于這個以龍字命名的新產品，卻并沒有太多了解。作為哈弗全新新能源龍系列產品的入門級產品，定位緊湊級SUV的梟龍，也成為大家了解哈弗新能源的敲門磚。

相比梟龍MAX，梟龍的設計要相對內斂一點，上部封閉的中網設計，第一眼會讓你感覺它是一輛電動車，其實這只是它擁有純電身份的一個伏筆，我們眼前的這臺梟龍，是搭載插電混動系統的版本。

在新能源汽車設計同質化的今天，很多廠家都并沒有找到真正屬于自己的新能源設計思路，當大家相互借鑒的成分越來越高時，產品的設計難免會讓消費者感到有些視覺疲勞。當然，梟龍也并沒有完全解決這個問題，整體設計風格雖然有自己的思想，但并沒有什么太明顯的特點。

(相關資料圖)

梟龍的車身長度為4600mm，軸距達到了2710mm，按照這個尺寸來看，其實已經超過了緊湊級的定位。硬朗的側面線條，搭配緊湊的車身布局，讓梟龍呈現出很德系的造型風格，給人一種踏實的安全感。

輪轂的設計風格與車身設計很搭，樣式雖不夸張，但也表現出了足夠的動感和活力，畢竟這款產品的受眾群體會相對年輕一些。就像車身側面沒有應用任何鍍鉻飾條一樣，整體感覺非常運動。

梟龍的尾燈設計與前大燈遙相呼應，也采用了線條銳利，很有科技感的設計風格。車尾部不僅設計了造型獨特的高位剎車燈，后保險杠的造型設計也不隨大流，辨識度比較高。

走進車內，梟龍的內飾氛圍與梟龍MAX完全不同，這也與它們本身的定位非常契合，梟龍MAX更高級科技，梟龍則更平易近人，表現出簡約時尚的現代美感。

車內的飾條均采用鈦金色設計，既增加了運動感，也增強了質感。梟龍的方向盤設計的很好看，緊湊的按鍵布局呈現出一定的高級感。全液晶儀表沒有什么復雜的設計，簡單的布局讓數據讀取變得清晰。

與我們常見的大連屏不同的是，梟龍的儀表和中控屏雖然也采用了連通式設計，但兩者之間是不在一個平面的，這種有層次感的設計也是符合駕駛者習慣的布局。

梟龍也采用了懸浮式中控臺設計，將底部的空間完全利用，車內氛圍燈的設計也是它的一大亮點，除了常規的多色點亮外，流水式的點亮方式，讓車內的時尚感驟然提升。

雖然定位緊湊級，但梟龍的座椅卻并不簡單，這套環抱式座椅完美貼合人體脊柱，包裹性和舒適性都達到了極高的水平。得益于2710mm的軸距，梟龍的前后排駕乘空間也完全不拘謹，完全可以滿足一家人使用對空間的需求。

動力方面，梟龍將搭載檸檬混動DHT技術，因為定位主流家用市場，這款產品未來也不會配備Hi4四驅系統，從而和梟龍MAX形成差異，給不同需求的消費者更多適合自己的選擇。具體的動力系統信息還沒有正式公布，我們可以參考之前搭載檸檬混動DHT技術的產品。

梟龍和梟龍MAX將組成哈弗龍系列新能源序列的新CP，相比更高級別的梟龍MAX，梟龍的產品定位更貼近主流需求，整體設計精致干練，配置提供也恰到好處，舒適寬敞的駕乘空間和能力全面的插電混動系統，如果梟龍能有一個實惠的售價，相信對于哈弗品牌扎根新能源領域是會起到很大幫助作用的。