2022年汽車產(chǎn)量超410萬(wàn)輛，連續(xù)6年居全國(guó)第一；新能源汽車產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%；廣東限額以上單位汽車零售額占全省社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重達(dá)到12.7%；汽車制造業(yè)成為廣東第八個(gè)產(chǎn)值超萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)集群……

這是2022年廣東省汽車產(chǎn)業(yè)交出的亮眼成績(jī)單。在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的大背景下，既是汽車產(chǎn)銷第一大省，又是新能源汽車第一大省的廣東省將如何促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的課題。

【資料圖】

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入全面電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型期，從能源安全、產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展的角度來(lái)分析，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車被消費(fèi)者認(rèn)為是最有發(fā)展前景的兩類新能源車型，但目前純電動(dòng)汽車還無(wú)法完全滿足消費(fèi)者長(zhǎng)途出行的需求。

4月6日，在由廣東省商務(wù)廳指導(dǎo)的“廣東汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展沙龍”上，多位與會(huì)專家認(rèn)為，純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車“兩翼齊飛”的發(fā)展格局，更為適合廣東汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，能為廣東汽車產(chǎn)業(yè)提供更穩(wěn)定、更充沛的長(zhǎng)期動(dòng)能，才能確?！半p碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)。

“從技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，混合動(dòng)力汽車尤其是HEV汽車，可以滿足更多用車場(chǎng)景，減少用車端的充電難題。從實(shí)現(xiàn)兩碳目標(biāo)的可操作性來(lái)看，HEV汽車還擁有高效減碳、普及面廣等優(yōu)勢(shì)，是汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分?！比A南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院上官文斌表示。

廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)教授、珠江學(xué)者韓永輝認(rèn)為，廣東汽車行業(yè)有很好的基礎(chǔ)，特別是具備了推動(dòng)HEV、PHEV等各種類型的混合動(dòng)力汽車發(fā)展的能力，其先天產(chǎn)業(yè)體系非常完備，技術(shù)水平成熟度在全國(guó)是領(lǐng)先的。

“在這種產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，直接從傳統(tǒng)的燃油車轉(zhuǎn)向純電汽車可能并不適合，因此采取純電+混動(dòng)雙軌并行的發(fā)展思路或許更加務(wù)實(shí)、可靠?！表n永輝建議，在發(fā)展路徑上，廣東應(yīng)該充分利用汽車制造業(yè)的“集群效應(yīng)”，推動(dòng)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的齊頭并進(jìn)。利用廣東汽車行業(yè)集群效應(yīng)，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車與新能源汽車制造的有機(jī)融合，促進(jìn)汽車制造向HEV、PHEV等方向發(fā)展。

在艾媒咨詢首席執(zhí)行官?gòu)堃憧磥?lái)，根據(jù)消費(fèi)行為和數(shù)據(jù)顯示，有油車的消費(fèi)者，更有意愿購(gòu)買電車，也就是說(shuō)，油車是電車消費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力之一。“以廣東為例，大約有40%的電車用戶原本是燃油汽車的車主，或者他們基本上擁有2臺(tái)或2臺(tái)以上的車，這種比例對(duì)新能源汽車的消費(fèi)意愿是最沒(méi)有顧慮的。在純油車和純電車之間，混動(dòng)是一個(gè)不錯(cuò)的落腳點(diǎn)，從消費(fèi)需求、市場(chǎng)布局以及技術(shù)方面，還有比較大的成長(zhǎng)空間?！?/p>

2022年廣東省新能源汽車產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%，占全國(guó)總產(chǎn)量的18%。換句話說(shuō)，全國(guó)每6輛新能源汽車中就有1輛是“廣東制造”。廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模呈現(xiàn)快速擴(kuò)張的背后，也需要警惕電動(dòng)汽車供需關(guān)系或?qū)⒚媾R惡化、電動(dòng)汽車核心零部件供應(yīng)缺口或?qū)U(kuò)大、廣東汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游壓力或?qū)⒓哟蟮葐?wèn)題。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2023年廣東省電動(dòng)汽車(EV)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到330萬(wàn)輛左右，而產(chǎn)能利用率僅為51%，與行業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的70%存在一定差距。同時(shí)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額提升，也將延緩傳統(tǒng)能源汽車市場(chǎng)存量的下降速度，使汽車行業(yè)同時(shí)面臨傳統(tǒng)汽車庫(kù)存過(guò)剩和新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩的雙重壓力。

廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，目前新能源汽車的銷售在廣東省汽車銷售中占比只有約24%，絕大部分仍然是燃油車?！捌嚠a(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，不僅是新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展，燃油車、混動(dòng)車也要高質(zhì)量發(fā)展。補(bǔ)貼政策可以更充分顧及到燃油、純電、混動(dòng)車型，讓消費(fèi)者有更充分的選擇空間?！?/p>

此外也有專家建議，廣東可以探索適度擴(kuò)大“雙碳”政策補(bǔ)助范圍，將汽車產(chǎn)品在全生命周期內(nèi)的碳排放量作為產(chǎn)業(yè)政策支持補(bǔ)助的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)自主車企與合資車企、純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的統(tǒng)一對(duì)待，激發(fā)市場(chǎng)活力。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）