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又到一年315，新車的質量與服務問題，也成為了最近大家關注的焦點。日前，市場監管總局發布了一組數據：2022年，新能源車投訴率暴增，達62.84%，平臺接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件。其中，合同、質量、虛假宣傳三大類問題增速較快，增幅分別為126.33%、77.35%和75.65%。

主要投訴集中在：售后服務不完善，不履行“三包”承諾；剎車轉向失靈、電池損壞配件貴；續航虛標、突然降價；購車不按約交車、簽訂不平等條款等。

值得注意的是，2022年純電車型累計投訴量約為1.1萬件，同比上漲33.5%，占比年度投訴總量的8.3%，是近十年的最高點。不按約交車和價格不穩定，成了車主最為集中的問題，不過，考慮到去年受疫情影響、供應壓力等諸多因素限制，延期交車其實還算是比較好理解的。

但是降價，確實是車主比較敏感的問題，比如：自去年底，特斯拉幾次官降之后，幾乎每次都有近期提車的車主拉橫幅維權，熱搜不斷。根本上，新車價格不穩定，不僅影響了購買新車的不公平，更直接關乎著二手車的售價，在某網站上，2021年的Model 3(圖片|配置|詢價)標準續航版售價為19.8萬元，對比車主當時的新車購買價，保值率確實比較堪憂。

更加需要注意的是，質量、配件與服務問題，包括：實際續航與宣傳不符，配件價格偏高、等待時間長，門店關閉，無法享受線下服務等，都實際影響了使用體驗。綜合來看，購買新車選擇品牌硬、銷量高的，似乎對于日后使用更加穩妥。