保時捷已為一種用于點燃燃燒室中的燃料-空氣混合物的新裝置申請了專利。CarBuzz在德國專利商標局發(fā)現(xiàn)了這項專利，其核心是帶有兩個預燃室的點火裝置。

(資料圖)

如果不出意外，這證明了保時捷仍然致力于內(nèi)燃機，這值得慶祝。

這項新發(fā)明旨在通過使用大量前室來進一步改善燃料-空氣混合物的點火和燃燒過程，所有前室都包含在主燃燒室內(nèi)。據(jù)保時捷稱，在壓縮沖程期間，一部分空氣燃料混合物被迫進入第二個預燃室。燃料在二級預燃室內(nèi)被點燃，從而加快燃燒速度。

第一和第二預燃室始終保持聯(lián)系。第二個前室具有三個或更多個形狀像截錐體的前室，這允許比第一個前室更大的體積。

據(jù)保時捷稱，通過添加第二個預燃室，預燃室點火的加速效果大大提高。由于截錐形狀允許更大的體積，從第二個前室流出的火焰可以被推入主燃燒室以提高性能。

使用單個預室無法達到相同的結果，因為孔開口和前室體積之間需要有一個標準比例。保時捷的專利中提到，第二個預燃室最多可以有五個前室，從內(nèi)到外的尺寸越來越大。

這種多級前室系統(tǒng)允許更高的空燃比。保時捷提到，點火系統(tǒng)可用于各種配置，前室少則三個，多則五個，提供了廣泛的選擇范圍。新系統(tǒng)還可以優(yōu)化以與Porsche eFuel配合使用，后者將在未來幾年內(nèi)上線。最廣泛的 eFuel 設施正在美國建造。

新的點火系統(tǒng)還使用一個單獨的火花塞連接到第一個也是最小的前室，形狀像截錐形。它下面的每個前室都有更多的流動通道，這些通道提供了各個房間之間的連接。該設備是被動的，因此不需要直接注入系統(tǒng)。

但是，這并不意味著它不能添加。保時捷提到了在第二個腔室中打開的燃油噴嘴的可能性。從理論上講，這將在腔室中提供更豐富的混合物，這意味著更高的性能。

從圖中可以看出，這是一個復雜的設計，很可能是為911這樣的高端性能汽車設計的。到本世紀末，保時捷希望其車型拆分為 80% 電動和 20% 內(nèi)燃機。Cayenne、Macan 和 718都將采用電動汽車，但世界還沒有為電動 911 做好準備。

然而，它已經(jīng)準備好在沒有強制感應的情況下獲得更高的性能。同樣重要的是，這種設計肯定可以進行調(diào)整以最大限度地提高效率，從而有助于阻止立法者。