保時捷已為一種用于點燃燃燒室中的燃料-空氣混合物的新裝置申請了專利。CarBuzz在德國專利商標局發現了這項專利，其核心是帶有兩個預燃室的點火裝置。

(資料圖)

如果不出意外，這證明了保時捷仍然致力于內燃機，這值得慶祝。

這項新發明旨在通過使用大量前室來進一步改善燃料-空氣混合物的點火和燃燒過程，所有前室都包含在主燃燒室內。據保時捷稱，在壓縮沖程期間，一部分空氣燃料混合物被迫進入第二個預燃室。燃料在二級預燃室內被點燃，從而加快燃燒速度。

第一和第二預燃室始終保持聯系。第二個前室具有三個或更多個形狀像截錐體的前室，這允許比第一個前室更大的體積。

據保時捷稱，通過添加第二個預燃室，預燃室點火的加速效果大大提高。由于截錐形狀允許更大的體積，從第二個前室流出的火焰可以被推入主燃燒室以提高性能。

使用單個預室無法達到相同的結果，因為孔開口和前室體積之間需要有一個標準比例。保時捷的專利中提到，第二個預燃室最多可以有五個前室，從內到外的尺寸越來越大。

這種多級前室系統允許更高的空燃比。保時捷提到，點火系統可用于各種配置，前室少則三個，多則五個，提供了廣泛的選擇范圍。新系統還可以優化以與Porsche eFuel配合使用，后者將在未來幾年內上線。最廣泛的 eFuel 設施正在美國建造。

新的點火系統還使用一個單獨的火花塞連接到第一個也是最小的前室，形狀像截錐形。它下面的每個前室都有更多的流動通道，這些通道提供了各個房間之間的連接。該設備是被動的，因此不需要直接注入系統。

但是，這并不意味著它不能添加。保時捷提到了在第二個腔室中打開的燃油噴嘴的可能性。從理論上講，這將在腔室中提供更豐富的混合物，這意味著更高的性能。

從圖中可以看出，這是一個復雜的設計，很可能是為911這樣的高端性能汽車設計的。到本世紀末，保時捷希望其車型拆分為 80% 電動和 20% 內燃機。Cayenne、Macan 和 718都將采用電動汽車，但世界還沒有為電動 911 做好準備。

然而，它已經準備好在沒有強制感應的情況下獲得更高的性能。同樣重要的是，這種設計肯定可以進行調整以最大限度地提高效率，從而有助于阻止立法者。