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梅龍高鐵建設迎來新進展！7月6日，由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵全線最長隧道——下黃田隧道完成掘進6691.1米，標志著該隧道整體掘進里程已超90%，為后續隧道全幅貫通奠定堅實基礎。

梅龍高鐵位于梅州和河源兩市境內，正線全長93.98公里，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站，建設工期4年，是廣東省首條全額投資建設的時速350公里高鐵項目，也是推動梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯系的重大項目。由中鐵二十五局承建的梅龍高鐵四標段全長29公里，包括橋梁26座、隧道19座、路基27段、涵洞8座。

此次施工取得重大進展的下黃田隧道全長7377米，最大埋深290米，進口位于梅州市五華縣內，出口則在河源市龍川縣內，是全線最長的隧道。“下黃田隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強烈發育帶，地下水豐富，地質條件復雜，施工難度大、安全風險高，是全線重點控制性工程。我們設置進口、斜井、出口3個工區，分4個掘進工作面加快施工進度。”中鐵二十五局梅龍高鐵4標項目總工程師曹智波介紹。

據悉，梅龍高鐵建成通車后，從梅州乘坐高鐵到廣州、深圳等粵港澳大灣區城市的通行時間將縮短至1.5小時內，將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動地區經濟發展具有重要意義。同時，也將助力“老區”通“灣區”，推動實現“軌道上的大灣區”，打造老區蘇區振興的“快車道”。

文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：黃武先、張晶圖/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：鄒佳興視頻/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：鄒佳興廣州日報·新花城編輯：林靜