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7月4日，泰州三福船舶工程有限公司為挪威船東MPCC建造的1300TEU雙燃料（甲醇）集裝箱船首制船舉行開工儀式，船東代表、DNV船級社代表以及三福船舶代表等出席開工儀式。

該船由上海船舶研究設計院研發(fā)設計，船舶總長149.95米，型寬26.8米，型深14.6米，結(jié)構(gòu)吃水9.9米，最大載重量約18700噸，最大裝箱數(shù)1328TEU，其中冷藏集裝箱380TEU,最大航速18節(jié)，本項目采用OPEN TOP無艙蓋設計，船型推進系統(tǒng)采用MAN 6S50ME-C9.6-LGIM-EcoEGR雙燃料(甲醇和MGO)動力主機，配有軸帶發(fā)電機、首尾側(cè)推、直流母排和PTH（"帶我回家”）等先進系統(tǒng)；配置250KWh鋰電池作為輔助電力系統(tǒng)，本著削峰填谷的設計理念，使船舶在各種工況下的電力負荷波動平穩(wěn)。同時配有高壓岸電系統(tǒng)，實現(xiàn)港口零排放；

本船型可裝載20、26、30、40和45英尺等多種規(guī)格的集裝箱，380TEU冷藏箱的裝載能力，滿足歐洲支線的各種需求，同時配置兩臺45t吊機，大大的提升了裝卸效率；

本船型入DNV船級社，并帶高等級一人橋樓“NUAT(AW)”和“Recyclable”入級符號，將主要服務與北海及挪威沿海岸線，依靠航線上的綠色甲醇工廠，將北歐建立一條 “綠色走廊”，實現(xiàn)全生命周期和運營區(qū)域的碳中和；該船的EEDI能效指數(shù)完全滿足第三階段要求；

在目前全球環(huán)保要求不斷提高的環(huán)境下，三福船舶聯(lián)合國內(nèi)外知名設計單位積極開展新燃料船型的設計建造，繼今年4月份開工了3500TEU雙燃料（LNG）集裝箱后，7月份又啟動1300TEU雙燃料（甲醇）集裝箱的開工，再次證明了三福船舶在轉(zhuǎn)型升級方面呈現(xiàn)出跨越式的發(fā)展。